节能价值 节能冷却塔“ACEC全工况冷却系统”的专利产品技术，通过部分负荷时较好地利用富余的填料传质散热面积，得到较理想的冷却气水比，及智能系统，使冷却始终运行于最佳COP而节能；实时感测冷冻水进出水压差和温度，管理控制冷机与冷却系统的运行状态，实现系统智能化高效节能运行的目的。 当主机的部分负荷占比为25%~80%时，冷却塔热力性能提高13%~157%，整系统平均cop提高10%~35%以上。（另外,冷却水自平衡分布后，增加了冷却泵的变频空间。） 节能实效： 对比传统冷却塔组，部分负荷（25%~80%）时， 冷却塔热力性能提高13%~157%； 整系统平均cop提高10%~35%以上； 计算方法： 优化值=全工况冷却模式回水温度-传统一对一模式回水温度； 节电百分比=优化值×3%； 每小时减轻负荷量=空调负荷百分比×节电百分比×系统总负荷； 一天减轻负荷量=每小时减轻负荷量之和×3（时段）； 每日省电量=一天减轻负荷量/cop值。 冷站EER的概念 无论是大型建筑还是工业领域，制冷站的耗电量一直在能耗中占重要比重，成为关注的重点。国际上通常采用美国暖通空调协会的EER综合能效比作为制冷站能耗的评估标准。 在实际运行中，90%的既有建筑，EER处于3左右，属于亟需优化的制冷机房。低负荷时运行能效差是主要原因。 系统EER的影响因素 部分负荷成因：系统最不利负荷配置，系统负荷随气候变化，末端需求变化，变量大且频繁； 系统设备对变量的响应状态及其各自响应后的相互影响; 系统循环传导介质物理特性(结垢、阻力、气蚀)对设备性能的影响; 系统运行管理方式对各设备运行效率的影响。 制冷系统变量错综复杂，各设备之间的相互影响难以预测，传统的模糊自适应模式难以实现最佳的热力性能和运行实效。 多塔组合配置时的进出水不平衡现象 在多冷机组合空调系统中，冷却塔均按标准工况满负荷设计选型，而系统大部分时间处于变工况、部分负荷运行。由于系统流量变化，冷却塔将出现进水及出水不平衡现象，继而导致实际热力性能失控、吸空逆流等诸多问题，并造成冷却塔出水温度过高。